在設計選型和加工同步帶輪時會遇到一些同步帶輪的規(guī)格參數(shù)需要選擇和確定，包括同步帶輪的外徑，同步帶輪的厚度等，下面深圳市合發(fā)齒輪機械有限公司與您分享同步帶輪9大參數(shù)的詳細說明。

1、帶輪的齒數(shù)Z

帶輪齒數(shù)是同步齒形帶輪的一個重要參數(shù)。它直接影響到傳動的結構和同步帶的使用壽命。在傳動比已定情況下，采用較少的小同步帶輪齒數(shù)可使傳動的結構緊湊，節(jié)省材料和制造費用。但是小帶輪齒數(shù)過少，將使同步帶包繞于同步帶輪上時，同時嚙合的齒數(shù)減少，從而易造成帶齒承載過大而被剪斷。此外小帶輪齒數(shù)過少，會使同步輪直徑減小，而使帶進入帶輪時，帶的彎曲應力增大，易導致同步帶產(chǎn)生彎曲疲勞破環(huán)。因此，對小帶輪的齒數(shù)有一定限制，其許用的最少齒數(shù)。

隨著帶節(jié)距增大，帶輪許用最少齒數(shù)增多，這是因為帶節(jié)距越大，帶的各部分尺寸相應增大，使帶的柔韌性下降，適應彎曲能力變差，因此在大節(jié)距時，小同步帶輪應采用較大齒數(shù)。同樣，隨著同步輪轉速增大，帶在單位時間內(nèi)進入帶輪的次數(shù)增多，相應帶承受彎曲應力的作用次數(shù)也增多，為提高帶的彎曲疲勞壽命，帶輪的齒數(shù)也應適當增多。

2、帶輪的節(jié)圓和節(jié)距

同步帶與帶輪順利嚙合，應滿足兩個條件：

1.同步輪上有一個圓與帶的節(jié)線相切，并實行純滾動。

2.在帶輪上相鄰兩齒對應點在這個圓上度量所得的距離應等于同步帶的節(jié)距Pb。

如能滿足這兩個條件，則能保證同步帶與帶輪順利嚙合。同步帶輪上與帶節(jié)線相切對滾的圓稱為帶輪的節(jié)圓，在節(jié)圓上度量所得的相鄰兩輪齒對應點的距離稱為帶輪的節(jié)距，以Pp表示。如帶輪的齒數(shù)為z，節(jié)距為Pp，則帶輪的節(jié)圓直徑d=ZPp/π(mm)

由上式中看出，帶輪節(jié)圓直徑可根據(jù)帶輪齒數(shù)Z和節(jié)距Pp求得。但當計算的帶輪節(jié)圓直徑小于帶寬時，為避免影響帶的壽命，應把帶輪直徑適當加大。

3.、帶輪的齒形角

帶輪的齒形角對帶齒與輪齒的嚙合和傳動性能有較大影響。當齒形角過小時，同步輪齒槽形狀近似于矩形，帶齒進入嚙合時，會產(chǎn)生較大干涉，并易造成帶齒工作面磨損和局部斷裂。而如齒形角過大，則使輪齒對帶齒工作面的法向力的徑向分力過大，使帶齒沿輪齒槽向外滑動，易產(chǎn)生帶的爬齒和跳齒現(xiàn)象。根據(jù)日本小山富夫等的試驗，當Φ=20°-30°時，輪齒與帶齒干涉量較小，且與同步帶的齒形角近似，最為適宜。故常用的輪齒齒形角為20°-25°，一般要求齒形角偏差在正負1.5°之內(nèi)。

4、同步帶輪外徑do

&為節(jié)頂距，即同步帶輪節(jié)圓至帶輪頂圓之間的距離。由于同步帶包繞于帶輪上時，同步帶齒谷底面與帶輪齒頂面接觸，故同步帶輪的節(jié)頂距即等于同步帶節(jié)線到帶齒谷底面的距離;其數(shù)值隨帶型號而定。在&值已定情況下，帶輪節(jié)圓位置將取決于帶輪外徑do。由于帶輪的節(jié)距在節(jié)圓上度量，如帶輪外徑do數(shù)值過大或偏小，都會引起帶輪節(jié)距變化，而使帶輪的節(jié)距不等于帶的節(jié)距，導致帶輪與帶不能正常嚙合。因此，帶輪外徑do在加工時應嚴格控制，使其尺寸在規(guī)定的極限偏差范圍內(nèi)。

5、輪齒頂部圓角半徑rt

輪齒頂部圓角半徑與雙面齒同步帶齒頂圓角半徑一樣對輪齒與雙面齒同步帶齒的嚙合干涉有較大影響。當帶輪齒頂圓角過小時，會使帶齒進入輪齒槽瞬間與輪齒齒頂尖角產(chǎn)生干涉，而且圓角半徑越小，其干涉長度越長，并產(chǎn)生磨料磨損，使雙面齒同步帶壽命降低。同時如輪齒齒頂圓角半徑過小，其齒頂尖角將阻止帶齒與輪齒進入完全嚙合狀態(tài)，而使帶齒擱在齒槽上，造成齒間接觸面積減小，嚴重時產(chǎn)生爬齒現(xiàn)象。因此，帶輪齒頂部圓角半徑宜采取較大數(shù)值，以利于帶齒與輪齒的妥帖接觸與嚙合。但應注意，在增大圓角半徑rt時，，相應會使輪齒與帶齒的實際接觸面積減小，故rt數(shù)值也不宜過大，對于不同節(jié)距的同步齒形帶輪，其rt數(shù)值在各種同步帶輪標準中均已規(guī)定。

6、輪齒根部圓角半徑rb

在梯型齒同步帶傳動中，由于帶齒與輪齒嚙合時，帶齒頂部與輪齒槽底面不接觸，故輪齒根部圓角半徑rb對帶與輪的嚙合無影響，但在傳遞大扭矩時，如根部圓角半徑過小，易造成輪齒根部的應力集中，影響輪齒的彎曲強度。故對于大節(jié)距的同步帶輪宜采用較大的齒根圓角半徑。

7、輪槽深度ho

在帶輪齒槽的齒形角及頂部、根部圓角半徑已定情況下，輪槽深度將決定著輪齒與帶齒間接觸面積及徑向間隙的大小。因此，當帶輪上采用較大頂部、根部圓角半徑時，宜采取較大的輪槽深度，以保證有足夠的承載面積。但也有例外，如在德國DIN7721米制節(jié)距帶輪標準中，在齒數(shù)小于20的同步帶輪上采用了一種較小輪槽深度的SE齒槽形狀。這是考慮當帶輪齒數(shù)少時，帶繞于帶輪上時將受到大的彎曲應力作用。為改善帶內(nèi)應力狀態(tài)，在SE形齒槽中采用了小的齒槽深度，目的使帶齒與輪齒嚙合時，帶齒頂部與輪齒槽底部接觸，從而使帶齒受到向上的徑向力作用，減小帶的彎曲擾度，以使帶內(nèi)彎曲應力減小。

8、齒槽底寬

在同步帶傳動中，為使帶齒能順利嵌入輪齒槽和由槽中脫出，要求帶齒與輪齒嚙合時，有一定的齒側間隙。在帶齒尺寸已定情況下，齒側間隙大小取決于齒槽底寬。因此，一般要求齒槽底寬應大于帶齒頂寬。

9、帶輪的寬度

帶輪工作寬度是指帶輪外周上加工有齒形，擋圈內(nèi)側間的距離。帶輪工作寬度不宜過寬，因為寬度過大，易使齒向誤差增加，造成帶齒與輪齒接觸面上沿齒向載荷分布不均勻。此外，帶輪工作寬度與帶輪是否設置擋圈有關。在無擋圈時，為避免同步帶在側向推力作用下從帶輪上滑出，應有較大的寬度，一般比帶寬大3-10mm。在有單側擋圈時，帶輪工作寬度可小些，比帶寬大1-2mm。在有雙邊擋圈時，帶輪工作寬度大于帶寬1mm即可。

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