同步輪一般采用鑄鐵、鋼或輕合金、塑料等制造，具體可以根據(jù)帶輪所傳遞的載荷來選擇。在傳遞大扭矩的場合，應(yīng)該采用鋼材。常用的有35、45或10號鋼。對于傳遞載荷較小，但是直徑較大的幅板式帶輪可采用灰鑄鐵HT150、HT200制造；對于輕載荷的場合，可用鋁合金或塑料如聚碳酸酯、尼龍等擠壓成型制造帶輪。對于成批會大量生產(chǎn)的同步帶輪，為提高生產(chǎn)率，可采用粉末冶金鑄造。
同步帶輪一般有齒圈、輪轂、幅板和擋圈四部分組成。
1.帶輪的幅板和輪轂
對于小直徑的同步帶輪一般做成無幅板的整體式結(jié)構(gòu)而對于中等直徑（do=500mm以下）的同步輪，為了便于搬運(yùn)、裝卡和減輕重量，做成帶有幅板的結(jié)構(gòu)。由于同步帶輪在工作中很少損壞，故即使對大直徑的帶輪也很少做成齒圈和輪體的裝配式結(jié)構(gòu)。
輪轂部分一般和幅板做成一體，和軸聯(lián)接。但在帶輪的徑向尺寸允許下，也有采用一種錐度鎖定套結(jié)構(gòu)來代替輪轂。這種錐度鎖定套的優(yōu)點(diǎn)是帶輪拆卸方便，可在不改變兩軸中心距情況下裝拆同步帶。安裝時只需把鎖定套裝入同步輪孔，擰緊螺栓，即可把帶輪固定在鎖定套上，然而再把鎖定套與軸相聯(lián)接。拆卸時，只需把螺栓旋下，帶輪即可沿錐面推出，而不用從軸上拆卸鎖定套。
2.帶輪的擋圈
由于同步帶內(nèi)的承載繩由多股鋼絲成螺旋形繞制，因此，當(dāng)同步帶工作承受拉力時，帶將受到輕度的側(cè)向推力，為防止帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中從帶輪上滑落，需在帶輪兩側(cè)加有擋圈。擋圈一般用柳丁或螺釘固定在帶輪側(cè)面，或與帶輪做成一體。
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