我廠在進行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何專用設備的情況下．應用旋壓工藝和技術，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進行旋壓鉚合，使其鉚合質量和強度都超過設計要求。
一、擋圈鉚臺的工藝過程
1．擋圈鉚合的現狀
一些同步輪廠目前所生產的同步輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證同步輪的工作可靠性，如果同步輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度同步帶輪在使用過程中，擋圈極易受同步帶側面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現象將嚴重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。
圖一：同步帶輪結臺件簡圖
2．同步帶輪的旋壓鉚臺工藝
為了把擋圈牢固地鉚臺在同步輪上，我們采取了在同步帶輪兩端面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚合時使擠壓金屬產生均勻的塑性變形，達到牢固鉚臺擋圈的目的，一般選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中心到外圓距離為2．5～3．5ram。為保證同步輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質量，一般選擇它的配合形式為過渡配合。例如圖1所選擇的配合公差即為H8／js7。為了得到較好的旋壓效果，使材料的組織結構及應力狀態(tài)對變形有利，一般對中碳鋼材料的同步帶輪需進行調質處理，以達到既利于旋壓變形，又可提高工件綜合性目B的目的。
在旋壓鉚合之前，首先應將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把同步輪裝夾在普通車床的三爪上(注意使用銅襯套保護齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合工具裝央在刀架上，使工件以2～5轉／分的低轉速轉動，再使刀架上的旋壓工具擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側流動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步輪上。
同步輪的旋壓轉速與擋圈的鉚合質量是密切相關的。過高的轉速固然可以提高生產效率，但往往還會引起機床振動及工件的發(fā)熱生溫，過熱的金屬受壓后往往會向同步帶輪的軸線方向延伸和發(fā)生較大的塑性變形，并造成金屬的疲勞和晶粒的破碎，使旋壓鉚臺表面粗糙度惡化和鉚臺強度不夠。
二、旋壓工具
同步帶輪擋圈的旋匝鉚臺工具見圖3所示。鋼珠在槽內可自由旋動且不掉出。在使用時，把旋壓工具安裝在刀架L，使鋼珠均勻地擠向旋轉著的同步帶輪V型溝槽中(盡量把鋼珠擠向V型溝槽的外側)，V型溝槽的外緣受力后將向外產生塑性變形，達到牢固擋圈的目的。旋壓工具對工件的擠壓力和多種因素有關，在此不作贅述。在使用中可根據V型溝槽的變形情況適當調整擠壓力。
本文由深圳市合發(fā)齒輪機械有限公司，合發(fā)齒輪17年只做一件事精密齒輪制造—同步帶輪—同步帶，生產廠家標準件大量庫存當天發(fā)貨價格優(yōu)質保障，集研發(fā).生產.服務一體化，